Chọn ô tô đầu tiên, mua xe gì trong khoảng 500 triệu đồng?

Nhỉnh 500 triệu đồng lăn bánh mẫu xe “xịn” nhất phân khúc

“Thật bất ngờ khi một mẫu xe phổ thông có doanh số cao nhất thị trường như VinFast VF 5 vẫn tiếp tục nhận thêm ưu đãi, đưa mức giá thực tế xuống dưới 500 triệu đồng,” anh Hồ Anh Minh (Hà Nội), người vừa chuyển từ xe xăng sang sử dụng VF 5, nhận xét.

Theo anh Minh, nhờ tham gia chương trình “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam – Vì tương lai xanh” lần thứ 3, anh được ưu đãi 4% giá xe – tương đương hơn 21 triệu đồng. Ngoài ra, chương trình hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện giúp anh nhận thêm 10 triệu đồng. Do đăng ký xe tại Hà Nội, anh còn được tặng 10 triệu đồng dưới dạng điểm VPoint, có thể sử dụng trong hệ sinh thái Vingroup và các đối tác.

“Tổng giá trị ưu đãi lên tới hơn 41 triệu đồng, giúp tôi mua VF 5 với giá chỉ còn 497,8 triệu đồng. Tính cả chi phí lăn bánh, số tiền thực tế tôi phải chi ra để đưa xe vào sử dụng chỉ hơn 520 triệu đồng,” anh Minh chia sẻ.

Người dùng VF 5 đang được miễn 100% lệ phí trước bạ, tương đương khoản tiết kiệm lên đến 60 triệu đồng (tùy địa phương). Đây là ưu đãi riêng dành cho xe điện theo chính sách của Chính phủ, áp dụng đến hết tháng 2/2027. So với các mẫu xe xăng cùng phân khúc, VF 5 đang là mẫu xe có giá lăn bánh tốt bậc nhất.

“Lăn bánh chỉ ngang mấy mẫu hatchback hạng A, nhưng VF 5 là xe gầm cao, có thiết kế trẻ trung hơn hẳn, dễ điều khiển trong phố và được trang bị 6 túi khí, hệ thống hỗ trợ lái, có thể theo dõi xe qua ứng dụng VinFast. Nói chung là đáng tiền”, anh Minh liệt kê những ưu điểm của chiếc xe mới.

Nhẹ gánh nuôi xe, cả năm chỉ tốn… 800.000 đồng

Chi phí nhẹ gánh giúp VinFast VF 5 trở thành lựa chọn lý tưởng cho người dùng trẻ, dân văn phòng, gia đình nhỏ - những đối tượng đang tìm kiếm một chiếc xe vừa tiện dụng, vừa tiết kiệm.

Không chỉ vậy, VinFast VF 5 còn “dễ nuôi” hơn mọi dòng xe cùng phân khúc nhờ chi phí sử dụng cực kỳ thấp. Cụ thể, chi phí nhiên liệu – chi phí lớn nhất người dùng ô tô phải bỏ ra trong quá trình sử dụng xe – đã được VinFast miễn phí hoàn toàn cho khách hàng thông qua chính sách miễn phí sạc pin tới hết tháng 6/2027. Điều đó đồng nghĩa trong vòng gần 2 năm tới, người dùng không tốn một đồng nhiên liệu.

Ngay cả sau thời điểm ưu đãi kết thúc sau 2 năm nữa, chi phí sạc điện cho VF 5 cũng chỉ rơi vào khoảng 400-500 đồng/km, thấp hơn nhiều so với chi phí xăng. Người theo dõi thị trường xe lâu năm, anh Phùng Thế Trọng (kênh Xế Cộng) chia sẻ: “Mình từng chạy hành trình hơn 1.000 km lên Hà Giang và về lại Hà Nội, mà tổng chi phí sạc chưa đến 500.000 đồng. Với xe xăng trước đây, hành trình này dễ tốn hơn 1,5 triệu đồng”.

Chi phí bảo dưỡng xe điện cũng được đánh giá là rất tiết kiệm vì vốn không cần thay dầu, không có bugi hay lọc gió động cơ - những chi tiết thường xuyên phải thay thế ở xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng của VF 5 dài hơn (12.000 km/lần), chi phí mỗi lần chỉ vài trăm nghìn đồng. “Lần bảo dưỡng gần nhất, mình chỉ mất khoảng 250.000 đồng. Trong khi xe xăng cùng tầm giá, mỗi lần bảo dưỡng dễ ngốn cả triệu bạc”, anh Trọng cho biết.

Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Long, chủ xe VinFast ở Hưng Yên cho biết, một năm anh chạy khoảng hơn 20.000 km, qua hai lần bảo dưỡng tổng cộng hết 800.000 đồng. “Đó là chi phí duy nhất tôi phải chi ra khi sử dụng VF 5”, anh Long nói.

Với giá bán hợp lý, chi phí vận hành rẻ và loạt ưu đãi dồn dập, mẫu xe này xứng đáng với tên gọi chiếc “xe quốc dân”: Ai cũng có thể sở hữu, ai cũng dễ sử dụng. Giá trị nhận được vượt trội so với giá thành cũng là lý do giúp VF 5 trở thành “ông vua doanh số” tại Việt Nam. Trong năm 2025, mẫu xe điện đô thị liên tục đứng top bảng xếp hạng doanh số toàn thị trường. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, có 18.752 xe VF 5 đã tới tay khách hàng.

PV