Nhiều năm qua, các hãng xe đều triển khai chiến dịch kích cầu đầu năm để bù đắp cho giai đoạn doanh số thấp điểm sau kỳ nghỉ dài. Nhưng Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 diễn ra trong một bối cảnh thị trường khác hẳn: cuộc đua giảm giá và xả kho đã được đẩy lên cực đỉnh ngay từ trước Tết, tồn kho xe đời cũ được xử lý mạnh tay, trong khi làn sóng mẫu xe mới cùng hàng loạt chính sách thuế phí thay đổi đang tạo ra một trật tự cạnh tranh hoàn toàn mới. Câu chuyện giảm giá sau Tết năm nay, vì thế, sẽ không đơn giản như những năm trước.
Nhìn lại những tuần cuối trước kỳ nghỉ, thị trường ô tô tháng 1 và đầu tháng 2/2026 ghi nhận một làn sóng khuyến mãi có quy mô và cường độ vượt xa mọi năm trước. Nguyên nhân cốt lõi nằm ở bài toán tồn kho: kết thúc năm 2025, thị trường ước tính có khoảng 100.000 xe tồn đọng, tức nguồn cung vượt xa lượng tiêu thụ thực tế. Áp lực giải phóng hàng tồn VIN 2025 trước khi năm sản xuất mới bắt đầu buộc các hãng và đại lý phải cắt giảm biên lợi nhuận sâu hơn bao giờ hết.
Sau Tết, cuộc đua giảm giá ô tô có tái diễn?
Hình thức khuyến mãi phổ biến và được người mua đánh giá cao nhất là hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ – một khoản chi phí có thể lên tới hàng chục triệu đồng tùy phân khúc và địa bàn đăng ký. Toyota, vốn nổi tiếng là hãng xe giữ giá, đã phải chơi lớn khi áp dụng ưu đãi này cho Vios, Veloz Cross và Avanza Premio. Ford dồn lực cho toàn dải Ranger từ bản Wildtrak, Raptor đến XLS, cộng thêm các gói quà tặng tiền mặt và phụ kiện cho Everest. Mitsubishi hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ cho Xpander AT VIN 2026, Triton và Attrage VIN 2025. Subaru Forester phom cũ VIN 2024 được giảm tới 280 triệu đồng để xả hàng, khiến mẫu SUV này có giá thực tế thuộc nhóm cạnh tranh nhất phân khúc trong nhiều năm trở lại đây.
Kỷ lục giảm giá thuộc về Hyundai Santa Fe với mức hỗ trợ lên tới 220 triệu đồng, còn Palisade ở mức gần 200 triệu đồng. MG RX5 thậm chí được kéo từ giá niêm yết 829 triệu đồng xuống còn 580 – 590 triệu đồng, nhảy thẳng vào vùng giá của các SUV đô thị hạng B nhỏ hơn để cạnh tranh trực tiếp. VinFast chọn hướng đi khác biệt với chính sách trả góp 0 đồng vốn đối ứng, giảm trực tiếp 10% giá xe cho VF 8 và VF 9 kèm miễn phí sạc điện đến năm 2027, đánh trúng tâm lý người mua muốn chuyển sang xe điện nhưng còn rào cản tài chính ban đầu.
Tháng Giêng – thị trường chạm đáy như thường lệ
Dù ưu đãi trước Tết được đẩy mạnh đến vậy, thực tế thị trường tháng 1/2026 vẫn xác nhận quy luật cố hữu: đây là tháng thấp điểm nhất trong năm. Doanh số toàn thị trường trong tháng 1 chỉ đạt 58.919 xe – sụt giảm gần 27,6% so với tháng 12/2025 khi toàn thị trường ghi nhận 81.420 xe bán ra. Con số này phản ánh một sự thật giản dị: nhu cầu mua xe đã được giải phóng phần lớn trong giai đoạn cao điểm trước Tết, phần còn lại sẽ nằm im chờ đợi sau kỳ nghỉ. Một giám đốc đại lý ô tô tại Hà Nội từng chia sẻ rằng sau Tết, doanh số thường giảm ít nhất 40 – 50% và thị trường cần khoảng một tháng mới bắt đầu nhích lại khi tâm lý khách hàng ổn định cùng kế hoạch tài chính mới.
Đây cũng là lý do khiến các chuyên gia nhìn nhận tháng 2 và tháng 3 sau Tết như giai đoạn các hãng xe buộc phải lựa chọn: hoặc duy trì ưu đãi để kéo khách quay lại showroom, hoặc điều chỉnh chính sách linh hoạt theo từng mẫu xe còn tồn kho. Tuy nhiên, đại diện đại lý Ford tại Hà Nội lưu ý rằng những chương trình hỗ trợ lớn như miễn 100% lệ phí trước bạ rất khó tái diễn ngay đầu năm, vì đây là hình thức được dành để xả kho xe VIN cũ – và phần lớn hàng tồn đó đã được xử lý trước Tết.
Chính sách mới – đòn bẩy giảm giá dài hạn cho người mua
Điểm khác biệt lớn nhất của năm 2026 so với các năm trước là sự thay đổi chính sách thuế phí mang tính cấu trúc, không phải chỉ là khuyến mãi nhất thời từ hãng xe. Từ ngày 1/1/2026, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi chính thức có hiệu lực, theo đó xe hybrid tự sạc (HEV) được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe động cơ đốt trong cùng loại – ưu đãi vốn trước đây chỉ dành cho xe hybrid cắm sạc (PHEV). Điều này có nghĩa là với một mẫu xe hybrid niêm yết 1,5 tỷ đồng, giá bán thực tế có thể giảm tới 150 triệu đồng nhờ tác động dây chuyền qua thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ.
Song song đó, lộ trình giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA) tiếp tục được thực thi trong năm 2026, đưa mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu về còn khoảng 24 – 29%, từ mức 31,2 – 35,4% của năm 2025. Bộ Tài chính cũng đang lấy ý kiến về dự thảo giảm 30% lệ phí đăng ký cấp biển số – nếu được thông qua, người mua xe tại Hà Nội và TP.HCM có thể tiết kiệm thêm khoảng 6 triệu đồng chi phí lăn bánh. Tổng hợp các yếu tố này lại, năm 2026 đang tạo ra điều kiện để giá xe giảm có hệ thống, không phụ thuộc vào ý chí khuyến mãi thời vụ của từng hãng.
Sau Tết – thị trường phân hóa thay vì giảm đại trà
Vậy cuộc đua giảm giá sau Tết 2026 có tái diễn không? Câu trả lời là có – nhưng theo cách tinh tế và phân hóa hơn nhiều so với kịch bản trước Tết. Với xe xăng truyền thống, các chương trình ưu đãi sau Tết khó đạt được mức độ rầm rộ như giai đoạn xả kho VIN 2025, vì phần lớn hàng tồn đã được giải quyết. Thay vào đó, áp lực cạnh tranh giữa các thương hiệu sẽ buộc đại lý duy trì một mức ưu đãi nhất định để giữ chân khách, dưới dạng gói phụ kiện, bảo hiểm thân vỏ hoặc giảm giá tiền mặt ở phiên bản cụ thể còn tồn kho nhiều.
Ngược lại, phân khúc xe hybrid và xe điện sẽ là vùng đất màu mỡ cho những đợt điều chỉnh giá có chiều sâu. Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực nhưng các hãng cần thêm thời gian để điều chỉnh giá niêm yết chính thức và đào tạo lại đội ngũ kinh doanh. Điều này tạo ra một khoảng trống ngắn hạn mà người tiêu dùng hiểu biết hoàn toàn có thể thương lượng được mức giá có lợi hơn ngay trong tháng 3 khi thị trường hâm nóng trở lại. Honda CR-V e:HEV phiên bản nâng cấp chuyển sang lắp ráp trong nước cũng đang được kỳ vọng có giá thấp hơn đáng kể so với phiên bản cũ nhập khẩu, và đây chắc chắn sẽ là một trong những sự kiện kích thị trường nổi bật của quý I.
Làn sóng mẫu mới – áp lực từ phía cung
Một yếu tố quan trọng không kém là lịch ra mắt xe mới dày đặc ngay sau Tết, tạo thêm áp lực giảm giá cho các mẫu xe cũ đang bán chạy. Tháng 3, Audi Việt Nam lên kế hoạch đưa về mẫu sedan điện hiệu năng cao S6 Sportback e-tron. Volkswagen đang giải phóng Teramont cũ với mức giảm hơn 200 triệu đồng để dọn đường cho Teramont Pro dự kiến ra mắt trong tháng 3. Hyundai Stargazer thế hệ mới dự kiến ra mắt cùng thời điểm, trong khi Omoda C5 phiên bản Super Hybrid sẽ gia nhập thị trường vào tháng 4. Thương hiệu xe thể thao Lotus cũng xác nhận gia nhập thị trường Việt Nam trong quý I/2026 thông qua nhà phân phối Tasco Auto.
Sự xuất hiện đồng loạt của các mẫu xe mới – đặc biệt trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục mở rộng danh mục với mức giá cạnh tranh – buộc các hãng hiện diện lâu năm phải duy trì sức hút bằng chính sách giá linh hoạt hơn. Người tiêu dùng Việt đang ngày càng tỉnh táo: họ không còn đặt nặng giá niêm yết mà quan tâm đến tổng chi phí sở hữu, bao gồm tiêu hao nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng, độ bền và giá trị bán lại sau vài năm sử dụng. Đây là sự dịch chuyển tư duy có lợi cho người mua nhưng đặt áp lực không nhỏ lên các hãng phải liên tục cải thiện chất lượng sản phẩm song song với giữ giá cạnh tranh.
Thời điểm mua xe – tận dụng hay chờ thêm?
Với những gì đang diễn ra, giai đoạn từ cuối tháng 2 đến tháng 4/2026 được nhiều chuyên gia đánh giá là thời điểm hợp lý để xuống tiền nếu đã xác định được mẫu xe cụ thể. Xe xăng tồn kho VIN 2025 của các thương hiệu còn hàng sẽ tiếp tục được ưu đãi để xả nốt, trong khi xe hybrid và xe điện mở ra cơ hội tiếp cận mức giá tốt hơn nhờ cú hích từ chính sách thuế. Tuy nhiên, cần nhớ rằng mức khuyến mãi thực tế sau Tết phụ thuộc rất lớn vào tình hình tồn kho của từng đại lý cụ thể, không có mẫu số chung cho toàn thị trường.
Cuộc đua giảm giá ô tô sau Tết 2026 sẽ không phải là màn phô diễn ưu đãi rầm rộ như trước kỳ nghỉ. Thay vào đó, nó sẽ diễn ra âm thầm hơn, thực chất hơn và chọn lọc hơn – đúng với xu hướng của một thị trường đang bước vào giai đoạn trưởng thành, nơi người mua cần thông tin thay vì chỉ chạy theo khuyến mãi. Trong bức tranh đó, lợi thế rõ ràng đang nghiêng về phía khách hàng có sự chuẩn bị kỹ càng.
Hoàng Nguyễn