Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đồng loạt triển khai các hạng mục trọng điểm

Huy động khoảng 10.000 nhân lực, tăng tốc thi công toàn tuyến

Sáng 30/10, tại phường Tân Mỹ, TP.HCM diễn ra lễ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Sự kiện do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC tổ chức.

Tham dự buổi lễ có ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, Phó Bí thư Thành ủy TP.HCM; ông Hoàng Nguyên Dinh, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cùng đại diện các sở, ban, ngành Thành phố.

Sau gần một năm kể từ ngày động thổ vào tháng 12/2025, dự án đã hoàn thành nhiều phần việc nền tảng như khảo sát địa chất, xây dựng đường công vụ và triển khai thi công cọc khoan nhồi tại Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà. Đặc biệt, việc đúc thử thành công phiến dầm bê tông đầu tiên gần đây tạo thêm điều kiện để các nhà thầu bước vào giai đoạn thi công đồng bộ trên toàn tuyến.

Trong đợt triển khai lần này, các đơn vị tập trung nguồn lực tại nhiều vị trí có yêu cầu kỹ thuật cao, gồm ga ngầm Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm bằng máy đào TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội và hệ thống cầu dẫn Cần Giờ.

Theo kế hoạch, trong giai đoạn cao điểm, công trường dự kiến huy động khoảng 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật chuyên sâu, cùng hệ thống máy móc, thiết bị hạng nặng. Việc tổ chức thi công đồng loạt được kỳ vọng tạo chuyển biến về tiến độ, đưa dự án bước vào giai đoạn tăng tốc, hướng đến mục tiêu hoàn thành trong năm 2028.

Trong số các hạng mục trọng điểm, ga ngầm Bến Thành được xác định là điểm đầu tuyến, có chiều dài hơn 565m, hố móng sâu khoảng 34m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1. Với vị trí nằm trong khu vực đô thị hiện hữu, công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi phương án tổ chức thi công chặt chẽ nhằm bảo đảm an toàn và hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động xung quanh.

Tại khu vực cảng Sài Gòn, hạng mục hầm TBM có chiều dài hơn 2.019m sẽ được thi công bằng máy đào hầm đường kính 13m. Đây là một trong những hạng mục quan trọng, góp phần hình thành kết nối đường sắt trong khu vực đô thị.

Một công trình đáng chú ý khác là cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp. Cầu được thiết kế theo dạng dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn ở hai đầu. Cùng với đó, khu vực Depot Cần Giờ và các cầu đặc biệt trên tuyến cũng được tập trung triển khai trong giai đoạn tiếp theo.

Đại diện chủ đầu tư, bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, khẳng định Vingroup và VinSpeed sẽ huy động tối đa nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị; tổ chức thi công khoa học, khẩn trương, kiểm soát chặt chẽ chất lượng, bảo đảm các yêu cầu về an toàn, kỹ thuật, mỹ thuật và môi trường, quyết tâm đưa dự án về đích theo kế hoạch.

Công trình tạo động lực kết nối và phát triển kinh tế biển

Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh nhấn mạnh, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối giao thông, khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển, du lịch và dịch vụ của Cần Giờ. Qua đó, dự án được kỳ vọng tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thành phố trong giai đoạn 2026-2030.

Theo Phó Chủ tịch UBND Thành phố, để triển khai thành công công trình, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, nhà đầu tư và sự đồng thuận của người dân. Trong đó, nhà đầu tư cần lựa chọn, huy động các nhà thầu có năng lực, kinh nghiệm trong và ngoài nước; nghiên cứu hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới.

Đối với những hạng mục có yêu cầu công nghệ cao, phức tạp như hệ thống cấp điện, thông tin tín hiệu và kiểm soát chạy tàu tự động, Phó Chủ tịch UBND Thành phố đề nghị Vingroup và VinSpeed thành lập hội đồng chuyên gia tư vấn trong nước và quốc tế để giám sát, phản biện kỹ thuật, kịp thời đề xuất giải pháp trong quá trình triển khai.

Cùng với yêu cầu về tiến độ, chất lượng và công nghệ, công tác giải phóng mặt bằng được xác định là nhiệm vụ quan trọng để bảo đảm điều kiện thi công. Theo lộ trình, các địa phương sẽ hoàn tất công tác này trong quý IV/2026. Dự án dự kiến hoàn thành thi công vào quý IV/2028, sau đó bước vào giai đoạn chạy thử trước khi chính thức khai thác thương mại trong năm 2029.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 54km, vận tốc thiết kế 350km/h. Theo thông tin tại buổi lễ, thời gian di chuyển từ trung tâm Thành phố đến Cần Giờ dự kiến rút ngắn còn khoảng 13 phút.

Không chỉ góp phần tăng cường kết nối giao thông, tuyến đường sắt còn được kỳ vọng tạo điều kiện khai thác hiệu quả hơn tiềm năng kinh tế biển, du lịch và dịch vụ của Cần Giờ. Việc kết nối khu vực này với trung tâm đô thị sẽ mở ra cơ hội phát triển các hoạt động kinh tế, dịch vụ, đồng thời tạo thêm động lực cho quá trình mở rộng không gian phát triển của TP.HCM.

Việc đồng loạt triển khai các hạng mục trọng điểm đánh dấu bước chuyển tiếp quan trọng của dự án từ giai đoạn chuẩn bị, thi công nền tảng sang giai đoạn tăng tốc. Tiến độ thực hiện trong thời gian tới sẽ phụ thuộc vào sự phối hợp giữa chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan chức năng, đặc biệt trong công tác giải phóng mặt bằng, kiểm soát chất lượng và bảo đảm an toàn công trình.

Việt  Hùng