Hệ thống cảng biển và bất động sản công nghiệp tạo động lực thu hút đầu tư
Theo Báo cáo Savills Toàn cầu – Tiêu điểm ngành Công nghiệp 2025, khối lượng hàng hóa vận chuyển toàn cầu đã tăng mạnh trong năm 2024, đạt 504,7 triệu TEUs, cho thấy sự phục hồi tích cực của thương mại quốc tế. Khu vực châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục giữ vai trò là động lực chính, trong đó Việt Nam nổi bật như một điểm đến hấp dẫn nhờ lợi thế đường bờ biển dài, nguồn lao động dồi dào và cạnh tranh, cùng hệ thống bất động sản công nghiệp ngày càng hiện đại, đáp ứng nhu cầu logistics và sản xuất đa dạng của các nhà đầu tư.
Cảng biển – lợi thế chiến lược của Việt Nam
Mạng lưới cảng biển đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển công nghiệp và logistics của Việt Nam. Ở miền Bắc, cảng nước sâu Lạch Huyện đang trở thành cửa ngõ thương mại trọng điểm, hỗ trợ các tỉnh công nghiệp như Hải Phòng, Quảng Ninh. Tại miền Nam, cảng Cát Lái cùng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải giữ vai trò trung tâm logistics, kết nối trực tiếp với tuyến vận tải biển quốc tế.
Đáng chú ý, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hiện đã hình thành hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh, bao gồm công viên logistics, kho ngoại quan và kho lạnh hiện đại, đạt chuẩn quốc tế. Trong giai đoạn tới, các dự án trọng điểm như cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (dự kiến hoàn thành năm 2025 với vốn đầu tư tối thiểu 50.000 tỷ đồng) và cảng nước sâu Liên Chiểu (Đà Nẵng) sẽ tiếp tục củng cố vai trò chiến lược của Việt Nam trên bản đồ logistics khu vực.
Dịch chuyển dòng vốn đầu tư công nghiệp
Xu hướng lựa chọn địa điểm đầu tư của các nhà sản xuất toàn cầu đang thay đổi rõ rệt. Sự gần gũi với các cảng nước sâu và hành lang logistics hiệu quả ngày càng được ưu tiên. Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành điểm đến hấp dẫn nhờ khả năng tiếp cận trực tiếp cảng Cái Mép; Hải Phòng và khu vực phụ cận thu hút nhiều khách thuê hơn so với Hà Nội; trong khi Quảng Ninh, Thanh Hóa và Đà Nẵng nổi lên nhờ chi phí cạnh tranh, dịch vụ logistics mở rộng và khả năng kết nối thuận lợi.
Ông Thomas Rooney, Phó Giám đốc Dịch vụ Bất động sản Công nghiệp, Savills Hà Nội, nhận định: “Sự phát triển công nghiệp tại Việt Nam không còn tập trung vào quỹ đất mà chuyển hướng sang khả năng sẵn sàng về logistics và thuận lợi thương mại. Ngay cả việc tái tổ chức hành chính, đưa một số tỉnh nội địa vào khu vực ven biển, cũng mang lại lợi ích thiết thực cho doanh nghiệp nhờ chuỗi cung ứng ngắn hơn và chi phí vận chuyển thấp hơn.”
Củng cố vai trò trung tâm logistics khu vực
Các chuyên gia đánh giá Việt Nam đang ở vị trí thuận lợi để hưởng lợi từ sự thay đổi toàn cầu về thương mại, sản xuất và tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh doanh nghiệp chú trọng khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và tính trung lập địa chính trị.
Để duy trì và mở rộng lợi thế, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư vào quy hoạch tích hợp, nâng cấp hạ tầng giao thông, đẩy mạnh chuyển đổi số trong logistics, đồng thời hướng đến phát triển bền vững với mô hình cảng xanh, kho xanh theo tiêu chuẩn quốc tế.
Với những bước đi chiến lược này, Việt Nam đang từng bước khẳng định vị thế là cường quốc logistics mới nổi của châu Á, tạo động lực mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế và thu hút đầu tư quốc tế.
Bùi Quốc Dũng